Смотрим на фотографии и фантазируем. Затем соотносим с реальностью :-)

Добавлено (20.05.2010, 19:10)
---------------------------------------------
Всем привет !!!
что касается косить травку

Добавлено (20.05.2010, 19:26)
---------------------------------------------
А вариант с химией на поле "хороший" посыпать травку надо будет обильно а потом вдыхать эти чююдные ароматы ... просто класс ! конечно Kuznetsь то это место даже на самолете облетать будет а кто хочет может детишек свойх привести !
ну это все лирика !!! ... (ах да Женя )
С колесами не проблема (их никто не режит -ножницы сломались- ) на свалке что у азота даже договариваться не надо грузи и вози , грузи и вози , грузи и вози , грузи и вози !

как вам такой вариант : подкасить травку , собрать сжечь , а млощадку пройти культиватором не глыбоко во сновном к там где препятствия глубже ??? и все а дальше лопатками ... лопатками ... лопатками !!! за колесами поездить предется а колышков для разметки там буран растет !!!

Добавлено (20.05.2010, 22:07)
---------------------------------------------
например воскресенье часов в 14 а ?

Значит по порядку, попробуем вспомнить.
Ввиду отсутствия помоста (он же балкон, броневик и и т.д. ) и как следствие ограниченного обзора пилота размер полукруга уменьшен до 60х30метров.
Ширина полосы на всем маршруте не менее 3 метров. Местами даже более :-) Это касается участков с трамплинами.
Красными пятаками как многие догадываются обозначены островки для маршалов.
Черные точки - это те самые покрышки - они защищают повороты а также экранируют маршалов и техзону.
Что касается расположения препятствий - я стремился чтобы они находились поблизости дабы их прохождение не проходило вслепую, а вполне осознано и при максимально точном контроле пилота.
Также стремился к тому чтобы трамплины находились на прямых участках и не упирались в узкие места. Немаловажна возможность набора необходимой скорости при подъезда к препятствию. Последних здесь в принципе немного. Если достигнем определенных успехов в их построении то никогда не поздно будет добавить еще пару-тройку.
Направление движения - по часовой стрелке.
Вверху предусмотрена "перемычка" в обход препятствий для организации длительных изнуряющих скоростных заездов на выживание :-) Отсюда следует пологий внешний профиль трека.
Стартовая прямая внизу длиной порядка 55 метров. Намеренно не скруглял по краям с прикладными целями - например для обкатки шасси с целью настройки скажем второй скорости, ну или драгстинга с соперниками.
Линии старта также обозначены.
Насчет расположения техзоны. Могу ссылаться на прецеденты в России. В общем-то необязательно техзоне располагаться перед пилотами. Собственно это возможно - но лишь когда в наличии относительно высокий балкон. В противном случае, мы еще дальше отдаляем пилотов от обозреваемого ими трека - что не приветствуется. В пользу выбора размещения тех зоны справа - думал о безопасности. Ожидается что сразу из поворота в нее будут заезжать на меньшей скорости, а также при выезде и вклинивании в общий поток ожидается не столь высокая скорость проезжающих мимо соперников нежели в конце стартовой прямой (при варианте размещения слева).
Насчет пустыря в центре. ну что сказать....издержки производства :-) Пусть это будет зона для фотографа и прочих корреспондентов.
Стремление было в создании трассы дружественной к начинающему пилоту. С учетом скромного прошлогоднего опыта полученного в Томске. Без тесных и чередующихся узких поворотов - ибо руление в них не есть конек внедорожников. Участки после поворотов спрямлены намеренно - в угоду точному прохождению препятствий. Также эффективное прохождение при резком ускорении будет стимулировать пилотов в достижении оптимальных настроек двигателей - чем выше приемистость - тем лучше.
Как-то так.

Добавлено (21.05.2010, 11:46)
---------------------------------------------
В кореле размерность у меня привязана. С точки зрения пропорций на рисунке - все адекватно. Для разметки на местности будет совсем другая инженерная картинка. С сеткой, привязкой и т.д.

Добавлено (21.05.2010, 13:44)
---------------------------------------------
Насчет "встретиться". Могу только во второй половине дня в ВС. Ранее предложенное время "в 14-00" вполне подходит.

Сегодня в любом случае подъеду на аэродром в районе 13-30 на час.