Далее: 4 акка в модель - оптимистично. На первый сезон вполне можно сократить до 2. По-началу вылетать за день 2 акка и не угробить модель - уже удача. Ну и адреналин прет так, что летать полет за полетом - не получится.
А там и второй зарядится. Прямо в поле. В межсезонье АКБ деградируют. Т. е. в идеале на каждый сезон надо докупать новые аккумуляторы. Старые тоже будут работать, но уже не так резво. Токоотдача и емкость будут меньше.

Про 2х2000 в передатчик - нет смысла. Одного за-глаза. Учитывая что нормальным ЗУ он заряжается тоже за полчаса.

Но 2 нормальных акка+ нормальный ЗУ > 4 дешевых акка и хреновый ЗУ, кстате при той же цене.

А модели будут разные. И начинка будет тоже разная. на второй самолет не факт что 2х банок хватит. как-то всегда мощи больше хочется.

Мощьность меня волнует но не сильно, но очень хочится полетать с камерой, в облока полетать.

Но писать на грамотном русском языке почетно хотя бы из оппозиции к текущей власти, тов. Фурсенко и прочим распилам образования и культуры нации и страны.

Жень, Если у тебя небольшой самолет, то полезная носимая нагрузка у него тоже небольшая, т.е. почти никакая. И в небе его не видно. И летать ему - метров в 30-40 вокруг пилота. И болтается он как угорелый от любого ветерка.
А под камеру надо стабильный самолет, невосприимчивый к ветру, хорошо читаемый в воздухе и способный кроме самого себя поднять еще и камеру.
Вот тут понадобится и мощность, и аккамуляторы потолще, и банок побольше. Эффект масштаба называется