Добавлено (23.09.2009, 21:03)
---------------------------------------------

Кстати, в те времена с крылом поступали очень просто, т.к. до сверхзвука еще не добрались:
1. Либо крыло было прямоугольное (как вариант прямоугольные консоли со стреловидностью)
2. Все нервюры выровняны по максимальной толщине профиля (как правило 30%), чтобы лонжерон можно было сделать легче и проще.
3. Нервюры выровняны по 25%САХ, т.е. совмещен фокус всех нервюр.
4. Либо выровняны по передней или по задней кромке или тупо по центру, чтоб чистая геометрия без заморок.
5. Особенные извращения типа эллипсного крыла Спитфаира.

У Мсустанга нервюры выровняны по 25%САХ.
Корневая у нас теперь 225мм, но это с наплывом. Без наплыва 215мм
Концевая 105мм.

1. Беру, значится ломанную программу Profili2. Генерирую DXF-файл с нервюркой NACA2415 хордой 215мм. Импортирую в корел.
2. Делаю копию нервюрки и отрываю ей хвост до 30%САХ
3. Тяну носик до требуемых 225мм
4. Совмещаю с исходным профилем
5. Как удалял хвостик у копии нервюры -- удаляю носик у исходной. Совмещаю с потянутым носиком.
Всё. Мы получили нервюрку, которую будем вписывать в фюзеляж.

(Анонс: следующим этапом уже пойдет эскиз и деталирование)

Добавлено (25.09.2009, 07:35)
---------------------------------------------
Куды все делись-то?? Я тут чё? Типо тока для себя пощу? Или все ушли разом ХФЛР изучать?

Ну я вот можно сказать что "да, ушел изучать" ))

В прошлый раз мы уже построили профиль корневой (той которая упирается в борт) нервюры. Аккуратно накладываем ее на наш обведенный эскиз в то самое место, где он должн расти. И убеждаемся, что он не вписывается в родное место.

Затем, стараясь как можно меньше внести изменений во внешний вид, редактируем нижнюю линиию борта, вписывая профиль в борт.

Теперь отмечаем ось двигателя (черная горизонтальная линия). Как правило она же является строительной осью самолета.

А также отмечаем места расположения основных шпангоутов (обозначено красными кружочками):
1. По размерам предполагаемого двигателя отмечаем место установки мотошпангоута.
2. Переднюю и заднюю кромку крыла
3. Переднюю и заднюю кромку стабилизатора.

Затем, по необходимости, добавляем дополнительные (зеленые кружочки).
1. Так как мы хотим красивую по обводам модель, то между основными придется воставить в носовой и хвостовой части по одному, чтобы капот и гргрот легли и опирались на них
2. Там где приборная доска, чтоб ее не "пучило" можно поставить полу-шпангоут.

Начинем его вгонять в наши условия:
1. У меня есть кок промышленного изготовления, который оказался чуть меньше, чем нужно было. Поэтому я аккуратно сузил нос на виде всерху и до тех же самых размеров сузил на виде сбоку, чтобы кок смотрелся как родной.

2. фюзеляж на уровне между передней и задней кромкой крыла необходимо подравнять под более приемлемый подходящий "круглый" размер. как правило +/- 1-2мм не влияют на внешний вид, поэтому если было, например, 63мм -- можно подтянуть до 65мм.

3. хвостовая часть, т.к. я собрался делать из потолочки, то решил, что просто сведу два листа вместе. Поэтому задняя часть слегка оказывается уже.

Теперь у нас есть ПОЛНЫЕ модельные виды сверху и сбоку, поправленные под наше желание, но не очень далекие от правды.

Важное замечание.
Теперь мы пришли к моменту, когда пора определиться с выбранными технологиями доконца, потомучто проект можно развивать хоть и близко но по двум технологически разным вариантам:

1. Сделать в фюзеляже вырез, а крыло цельным. Этот вариант мне видится даже проще в реализации, но тогда можно забыть про мои любимые зализы у крыла. Тем кто хочет дальше могут пойти этим путём.

2. Сделать центропланную часть и две консоли. Мне такой вариант сейчас больше подходит, т.к. я планирую в одном из вариантов модели разместить ретракты, а безс центропланной части это будет невозможно.

И так, мой выбор центроплан. Логичнее было бы сделать центропланом только ту часть, что с характерным Мустанговским наплывом. На чертеже это 63мм. Но для шасси этого мало. Поэтому центроплан, как в проектировании, так и в изготовлении будет нетривиален.

ЗЫ Эскизы в кореле ХЗ

(про построение шпангоутов и центроплана будет позже)

(продолжение)

Перед тем, как строить шпангоуты мы должны определиться как же все будет выглядеть в каждом из сечений модели (в местах установки шпангоутов).

1. По совмещенному эскизу вида сверху и вида сбоку нам необходимо по каждому месту установки шпангоутов вымерять их габаритные размеры. Не буду сейчас мучиться со всеми -- возьму, для примера, тот который установлен у лобика крыла. По виду сбоку мы имеем высоту 113мм. От нижней кромки до оси 70мм. По виду сверху - ширина 76мм.

2. Еще желательно запастись видами сечений фюзеляжа.

по ним мы будем наши сечения приближать к родным.

3. Чертим прямоугольник по высоте и ширине равный сечению (113ммх76мм), и обозначаем на нем оси: вертикальная строго по центру, горизонтальная (как по замеру) в 70мм от нижнего края прямоугольника.

4. Присмотримся к исходному сечению "С". Видим, что сечение как бы просто закруглено снизу, а сверху похоже на эллипс, который опирается чуть ниже строительной оси. "Чуть-чуть ниже" я взял на 10мм для определенности. По этим 10 мм придется выровнять если не все, то многие "эллипсы" шпангоутов. Теперь на нашем прямоугольнике сначала наносим эллипс, а потом и нижнее скругление. Получаем не идеальное, но близкое сечение.

Настал момент решать, как будем делать фюзеляж. Я обычно беру пенопропилен 50мм. На пенорезке распускаю его на "доски" по 10мм толщиной из которых вырезаю шпангоуты, "донышко" фюзеляжа. А вот борта и зашивку капота и гаргрота из потолочки 4мм.

При этом борта стоят вертикально, а капоты/гаргроты -- это эллипсы. Остается определить, докуда у нас будет борт, а откуда уже пойдут скругления.

5. Теперь взглянем на вид сбоку. Видим, что у нас стабилизатор находится чуть выше строительной оси модели.

Не знаю, может вам будет удбней по-другому, а я обычно стабиль клею как раз к этим бортам. Поэтому мне удобно, чтобы борта были по самый стабилизатор (зеленая линия)

Порэтому:
6. На нашем сечении отмечаем зеленую линию "борта". Борта по 4мм толщиной до самого низа сечения, а между ними донце 10мм.

Видно, что после того, как соберем все - придется "поработать напильником", чтобы придать скругления снижу. Чтобы донце не вывалилось из бортов после скругления -- укрепляем его по всей длине фюзеляжа пенопропиленовым стрингером сечения 10мм*10мм. (черные квадратики на чертеже)

7. Для того, чтобы отметить линию, где будет идти верхнее скругление -- нарисованный наш верхний эллипс копируем, опускаем на 4 мм вниз и сжимаем на 8мм. (обозначил оранжевым цветом)

8. Я обожаю бальзу 3мм. Она ни тяжелая ни лёгкая, ни толстая ни тонкая (хотя для совместимости логичнее была б бальза 4мм, но вот такой мой бзик). Сделаем из бальзы лонжероны фюзеляжа, которые сейчас удобнее разместить чуть ниже строительной оси. А вообще лучше подымать их повыше, т.к. в случае морковки они должны распределить ударную нагрузку равномерно ва весь фюзеляж. (на чертеже наклонные четырехугольники 10мм*3мм)

9. у нас уже явно виден эскиз шпангоута. Обводим его и выносим в сторонку.

10. Проделав все эти манипуляции для всех сечений мы получим деталировку шпангоутов.

Чуть не забыл рассказать про "морду" и мотошпангоут.
1. Мотошпангоут я делаю из того же пропилена, только не 10, а 20-25мм толщины. При этом для тотошпангоута приходится строить два сечения: по передней и по задней части мотошпангоута. (Т.к. как правило вос имеет наибольшую кривизну форм и сам мотошпангоут не тонкий.)
В дальнейшем он будет по построиным эскизам вырезаться из цельного куска.

2. "Морда", которая закрывает двигатель. Я ее делаю из цельного куска. По виду сверху, по виду сбоку и по эскизу сечения (!) передней части мотошпангоута из цельного куска вырезается и доводится наждачкой. Место под мотор вырезаю либо тонким ножом, либо пенорезкой.
В любом случае еще будут фотки, когда строить начну. А пока самое главное, что для самой морды нужны все ТРИ вида. На рисунке деталировки шпангоутов это видно.

Отвлекаясь от темы Мустанга. Думал делать пилотагу в метромом размере. Старался вычислить есть ли эффект утолщения концевой нервюры, если строительную высоту делать равной по всему размаху, а играться сужением. Так вот в итоге получил, что эффект начинает слегка проявляться для размаха от не менее 1.5-2м. Так что для такого размера как у меня Мустанг -- мышковать с утолщением смысла вообще нет.

Крутка консолей -- это можно сделать при желании и по-месту. Кривой сборкой.

Площади рулей.... Элероны я всегда увеличиваю. Не знаю, просто так привык. Что касается руля высоты: Для бойцовки рекомендуют, конечно. Но я как бы прицеливаюсь не только на бой. А вообще, можно расходами поиграться и центровку на много более заднюю (лента стабилизирует же). Да и думаю Мустангу оно не шибко нужно. У него крыло выровняно по фокусу (25% САХ). И так должно крутиться без проблем.